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        汽車保養

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        發動機過熱怎么辦?對癥下藥才能快速“退燒”

        德文能源股份有限公司 2019年10月26日 汽車保養 1374 views

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        發動機好比車的心臟,重要性不言而喻。主要作業于建筑工筑的工程車,平時拉得重作業環境差,遇到發動機過熱的情況咋整?

        導致柴油機水溫過高的原因大體有兩類:第一,散熱系統不給力;第二,發動機自身故障了。那么如何判斷到底是哪里出了問題呢?卡友們可以從下面幾點開始檢查。

        檢查冷卻液

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        造成柴油發動機工作溫度過高的原因,最易出現的就是冷卻液不足。柴油機在工作時,會產生大量未被充分利用的熱量,聚集于發動機機件之上。如果冷卻液不足,即使其它一切正常,散熱效果也是不夠的

        檢查節溫器

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        一般情況下,節溫器閥門在78-88攝氏度時,隨著柴油機的溫度逐漸升高而漸漸開啟,冷卻液越來越多的參與發動機大循環冷卻。節溫器故障主要有主閥門不能全開或卡滯在大小循環之間、老化、密封不良使膨脹體泄漏等,這些故障都會導致冷卻水大循環不暢而出現發動機過熱。

        檢查機油油量

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        因為柴油機工作時溫度較高,對于機油的散熱性能以及潤滑性能的要求也更高。一旦過量添加機油,將會讓發動機在工作時遇到更大的阻力。而如果機油加少了,又影響潤滑和散熱,所以在更換機油時,一定得按照要求來,并非越多越好。

        檢查風扇

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        現在重卡普遍采用的硅油離合器風扇,會通過溫度的變化來調節轉速,其關鍵控制部件是硅油風扇前蓋上的螺旋形雙金屬片感溫器,如果它出現斷裂或疲勞失效,將直接導致散熱風扇停轉或低速運轉,影響發動機散熱。同理,對于其他使用皮帶鏈接的散熱風扇,則應檢查調整皮帶的松緊度,保證風扇的轉速。

        檢查機油濾芯

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        由于柴油發動機工作過程中,難免會產生些許金屬磨屑,加之空氣中雜物的進入、機油氧化物的產生,使得機油中的雜物逐漸增多。很多人為了省幾十塊錢,使用了劣質機濾,不但容易堵塞,失去攔截機油中雜質的作用,還會加劇缸體等其他機件的磨損,結果得不償失

        檢查自身工作負荷

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        ▲發動機高溫后的應急處理辦法

        這一點,不用說大家都懂。發動機在重負荷的狀態下工作,會產生更多熱量,尤其是重載的自卸車在爬坡時,非常容易水溫過高。如果經常這樣,卡友就要注意了,發動機長期處于這樣的工作狀態下,使用壽命將大幅度衰減,所以一定要適可而止、量力而行哦!

        其實,發動機“發燒”常常是多方面的原因造成的,其中很多低級問題通過日常檢查就可以避免,愛車的保養絕對不是小事。萬一遇到故障,一定要趕快到當地江淮輕卡服務站檢測!


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